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l液压缸的作用和分类液压缸有多种类型，按其结构形式可分为活塞缸、柱塞缸和摆动缸三类；按作用方式不同又可分为单作用式和双作用式两种。

单作用式液压缸中液压力只能使活塞（或柱塞）单方向运动，反方向运动必须靠外力（如弹簧力或自重等）实现；双作用式液压缸可由液压力实现两个方向的运动。

由于液压缸结构简单、工作可靠，除可单独使用外，还可以通过多缸组合或与杠杆、连杆、齿轮齿条、轮爪等机构组合起来完成某种特殊功能，因此液压缸的应用十分广泛。

l液压缸的典型结构

是一个较常用的双作用单活塞杆液压缸。它是由缸底1、缸筒11、缸盖15、活塞8、活塞杆12、导向套13和密封装置等零件组成。缸筒一端与缸底焊接，另一端缸盖与缸筒用螺钉连接，以便拆装检修，两端设有油口A和B。活塞8与活塞杆12利用半环5、挡环4和弹簧卡圈3组成的半环式结构连在一起。活塞与缸孔的密封采用的是一对Y94 形聚氨酯密封圈6，由于活塞与缸孔有一定间隙，采用由尼龙1010制成的耐磨环（又叫支承环）9定心导向。活塞杆12和活塞8的内孔由O形密封圈10密封。较长的导向套13则可保证活塞杆不偏离中心，导向套外径由O形圈14密封，而其内孔则由Y形密封圈16和防尘圈19分别防止油外漏和灰尘带入缸内。缸通过杆端销孔与外界连接，销孔内有尼龙衬套抗磨。

l液压缸的组成

液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞与活塞杆、密封装置、缓冲装置和排气装置五部分组成，分别叙述如下。

缸筒和缸盖

一般来说，缸筒和缸盖的结构形式和其使用的材料有关。工作压力p<10MPa时，使用铸铁；p<20MPa时，使用无缝钢管。

油缸就是指可以将液压机能转换为化学能的液压机实行元器件，液压油缸还能够完成平行线反复运动，现如今液压油缸在各类设备的液压传动系统里都获得了普遍应用，液压油缸质量较高，它多选用烤漆工艺表面、备好不锈钢板材，保证生产过程中的统一和产品质量的出色，烤漆工艺表面要比其它材料更具有，从表面上来说它的防御能力强，有密封盖，每一个零部件通过多步骤的生产加工，通过精细的组成，如连接头选用外螺纹式快插接头，外螺纹卡紧结构紧凑。上海太派油缸代理厂家

油缸泄漏的缘故

液压油缸的泄漏一般是在运用一段时间后造成，其泄漏可分成内泄漏和外泄漏。液压油缸外泄漏可从外表立即发觉，是普遍的运转常见故障，也是危害安全性与环境污染的主要要素。内泄漏则不能同时观测到，无法做出分辨。

油缸内泄漏

(1)活塞杆与缸壁中间内泄

活塞杆与缸壁间的密封为动密封，如行采用密封元器件方式与材料不合理、密封组装位置构造与规格不合理、组装不符合规定、密封件毁坏或掉下来、活塞杆与活塞杆平行度不符合规定、操作温度过高及其齿轮油不清理等，都是会造成液压油缸内泄。

(2)活塞杆与活塞杆间内泄

活塞杆与活塞杆中间的密封是静密封，密封槽通常设立在轴上。

机油缸的安装使用常见问题

1.液压缸及周边环境应清理。机油箱要确保密封性，避免环境污染。管道和机油箱应清除，避免有掉落的以及他脏物。

清理得用无丝绒布或纸。不可以使用绣针和粘合剂作橡胶密封件。齿轮油按设计规定，留意油柔和汽压的转变。满载时，扭开排气管地脚螺栓开展排气管。

2.管路连接不可有下垂状况。

3.液压缸的底座务必有充足的弯曲刚度，不然充压时缸套成弓型往上翘，使活塞杆弯折。

4.在将液压缸组装到系统软件以前，应将液压缸标识牌上的基本参数与订购时的主要参数开展较为。

5.针对脚座移动式的挪动缸的中心线应与负荷相互作用力的中心线同舟，以防止造成侧面力，侧向力非常容易使密封件损坏及活塞杆毁坏。

对挪动物件的液压缸组装时使缸与挪动物件在滑轨表面的运作方位始终保持平行面，其平面度一般不得超过0.05mm/m。

6.组装液压缸体的密封性旋盖螺丝，其扭紧水平以确保活塞杆在全行程安排上挪动灵便，无阻碍和轻和重不匀称的状况为宜。螺丝拧得过紧，会提升摩擦阻力，加快损坏；太松会导致渗油。

恰当的维护***和***

1.油缸在应用全过程中应按时拆换齿轮油，清理体系过滤网，确保洁净度，增加使用期限。

2.油缸在每一次应用时，要开展全伸全缩的试运转5个行程安排之后再空载运作。为何这样做呢?

那样做可以排空系统软件中的气体，加热各系统软件，可以地防止系统软件中存有气体或水，在油缸发动机缸体导致汽体发生(或脆化)状况，那样会危害密封件，导致油缸内泄等常见故障。

3.操纵好系统环境温度，温度过过高降低密封件的使用期限，长期性温度高使密封件产生性形变，乃至无效。

机油缸是液压传动系统的实行元器件，有时液压机油缸会发生推力不够或动作不稳定进而会发力和效率都无法达到工作必须。

主缸泄漏：

泄漏的缘故：油缸与活塞因损坏而空隙过大，若活塞装上密封环，则因损坏或密封环***而丧失封口***。

消除的对策：拆换活塞或密封环，维持有效的空隙。

若油缸常常采用的仅仅某一部分，则部分损坏比较严重，空隙扩大，主缸泄漏。这时，可重磨轴径、重配活塞。

油缸内部结构别劲，动作摩擦阻力过大，使油缸的速率随行程安排部位的差异而转变。

造成这种情况的缘故：因为安装品质差说造成。(活塞杆密封性压得过紧、活塞杆较长、在滚动位置导致过大的压力)或废弃物进到油缸的滚动位置(尤其是颗粒废弃物)。

若溢流阀进到脏物，则阀心处在开与关情况，液压油全自动流到机油箱，液压机油缸内无液压油注入。若负载过大，溢流阀的调节压力虽已已做到较大额定值，但油缸仍无法得到持续动作动作需要的力，油缸不动作。若调节压力较低，达不上负载需要的推力，则主要表现压力不够，推力不足。这种问题均产生在溢流阀上，故应查验溢流阀。

1.油缸内有大气或泵提供的油不够，会使油缸动作不稳定(或动作缓慢)。

清除的方法：清除油缸内的气体或查验泵。

2.也有一种状况，从压力表里表明的主缸压力充足，但油缸仍推没动。

造成这种情况的缘故：一般是活塞侧边与气缸盖触碰过紧，压力油进不了或合理工作中总面积过小，不可以形成充足推力使油缸动作。